拉动内需必然扩大公路建设 投资有利于破碎机械的发展

　　无论是农村基础建设还是交通基础建设，公路都占有重要的份额。公路建设的资金投入是破碎机械发展的经济条件。1998年为了应对亚洲经济危机，国家执行了积极的财政政策，采取扩大内需、加大基础建设资金投入的方针。公路投资从1997年的911多亿元人民币猛增到1998年的2118亿元人民币(公路投资额度和公路增长等情况见下表)。

　　公路投资促进了公路建设的大发展，特别是加快了代表公路现代化的高速公路的建设，给整个工程机械行业提供了巨大的商机。公路建设的高投入给相关部门购买施工机械提供了充足的经济保障，可以说亚洲经济危机在一定程度上加速了我国破碎机械工业向现代化发展的步伐。

　　这次为了应对从2008年开始的世界金融危机，中央政府将启动4万亿元人民币的投入措施。据了解，交通运输部出台的包括在建公路和规划公路项目、农村公路和可能提前开工的公路建设项目总投资额为4.8亿元人民币，预计末来3年每年公路建设投资额高达9000亿元人民币。公路建设特别是高速公路建设必将迎来新一轮高潮，也将给我国破碎机械工业提供新的发展机遇。

　　增值税改革有利于破碎机械企业技术改造

　　2009年1月1日开始实施新的《中华人民共和国增值税暂行条例》，《条例》对税率没有改变，但允许企业抵扣购进设备所含的增值税，降低了企业设备投资的税收负担。也就是说企业新购入的设备所含进项增值税可以从企业本年新增增值税中抵扣，避免了企业设备购置的重复征税。这对破碎机械企业提升自身实力、更新加工设备、调整产业结构、扩大产品品种甚至产品转型都是有利的。此外，因经济危机引发的人民币银行贷款利率降低、钢材价格及燃油价格回落，也都对企业技术进步提供了便利。

　　当前破碎机械工业的发展重点

　　装备制造业是为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业，是国家综合实力的集中体现。改革开放以来经过30年的高速发展，装备制造业已发生了翻天覆地的变化，但从高层次来看，仍存在一些问题。比较集中的评价认为，“我国是制造业的大国，不是制造业强国，总体水平不高，许多领域仍处于国际产业分工价值低端。创造能力较弱，自主核心知识产权少，跨国经营企业和国际著名品牌少。同美国、德国等发达国家相比，优势是价格低、数量多，缺点是高能耗、高物耗、高排放。”